Осень 2026 — удачный момент, чтобы белорусскому бизнесу пересмотреть свою китайскую логистику. Грузопоток между Китаем и Россией по железной дороге за восемь месяцев достиг 130,2 млн тонн (+5,4%), контейнерные перевозки выросли на 12,8%, а через пункт пропуска Забайкальск за девять месяцев прошло 2,4 млн тонн (+20,6%). При этом рынок столкнулся с дефицитом слотов и задержками: отправка составов к дальневосточным погранпереходам занимает на 10–20 дней больше, а перевалка на Маньчжурия — Забайкальск — 14–21 день. С 1 октября российские железнодорожные тарифы выросли на 8,5%. Для белорусских экспортёров и импортёров, работающих с Китаем, это и вызов, и возможность — чтобы выигрывать, нужно правильно выбрать коридор и заранее спланировать поставку.
Почему растёт роль наземных коридоров через СНГ
Перегрузка морских и дальневосточных маршрутов переключает часть контейнеропотока на сухопутные коридоры, идущие через стран СНГ. Это напрямую касается Беларуси: транзитное положение страны и её железнодорожные связи делают её удобным звеном для грузов, следующих между Китаем и Европой/Россией. Рост перевозок через сухопутные переходы подтверждает, что этот вектор становится всё более значимым.
Ключевые изменения, которые нужно учитывать
- Дефицит пропускной способности. Как и на российском направлении, главное ограничение — не вагоны, а инфраструктура погранпереходов и хабов. Поэтому сроки доставки нужно закладывать с запасом.
- Рост тарифов. С 1 октября железнодорожные тарифы в России выросли на 8,5%. Для транзитных и экспортных отправок это меняет расчёт себестоимости.
- Новые маршруты. Прямой поезд Тунцзян — Москва (63 контейнера, ~30 млн юаней) с колёёй 1520 мм на мосту через Амур идёт без перестановки на границе — это эталон того, как можно сокращать простои.
Что это значит для белорусского экспорта в Китай
Для белорусских компаний, поставляющих в Китай продовольствие, сырьё и продукцию переработки, сейчас открывается окно: спрос на качественные товары и сырьё в КНР стабильно растёт, что видно по общему росту грузопотока. Но чтобы поставка осталась рентабельной, нужно не просто «сесть на поезд», а правильно спланировать маршрут и документы, ведь задержки напрямую бьют по свежести и себестоимости продукции.
Как белорусскому бизнесу выиграть в этой ситуации
- Изучать несколько маршрутов и не зависеть от одного перегруженного плеча.
- Закладывать резерв времени на доставку — плюс 5–10 дней к расчётному сроку.
- Готовить экспортные документы и сертификаты заранее, чтобы не терять дни на границе.
- Работать с партнёрами, которые отслеживают обстановку на погранпереходах и могут перестроить маршрут — это и есть главное конкурентное преимущество в 2026 году.
Реклама: Если вы развиваете экспорт в Китай и хотите, чтобы логистика работала на вас, обратитесь к команде Alles Asia. Мы помогаем белорусским компаниям выходить на китайский рынок и выстраивать поставки: подбираем маршрут, проверяем контрагентов и берём на себя доставку из Китая и экспортно-импортные операции. Больше о наших возможностях — в разделе услуги в Китае.