Российские производители шин вновь выражают обеспокоенность и требуют введения антидемпинговых пошлин на импорт легковых шин из Китая и других азиатских стран. Почему?
Цифры говорят сами за себя:
В 2024 году рынок легковых шин в России вырос на 23% и составил 56,4 млн штук.
70% от этого объема — китайские шины (39,5 млн штук).
В денежном эквиваленте Китай поставил шины на сумму $1,68 млрд (8% от всего экспорта в РФ).
Однако в начале 2025 года импорт китайских шин снизился на 8,5%. Причины:
Перенасыщение рынка,
Рост производства российских брендов,
Логистические трудности,
Высокая ключевая ставка ЦБ, из-за чего импорт стал менее выгодным.
Почему российские производители обеспокоены?
Китайские шины стоят дешевле — демпинг тормозит развитие отечественных предприятий.
После ухода западных брендов (Michelin, Bridgestone) Китай занял треть рынка (17,5 млн шин в 2024 году).
Санкции и рост затрат не позволяют российским компаниям конкурировать по цене.
Антидемпинговые меры: что уже введено и чего ожидать?
С 2023 года в России действуют пошлины на грузовые шины из Китая (14,79–35,35%). Сейчас обсуждается расширение их действия на легковые шины.
Минпромторг может рассмотреть этот вопрос уже в мае 2025 года.
Если пошлины введут, китайские шины подорожают, а российские производители получат возможность развиваться.
Альтернативы Китаю: на что ориентируются импортеры?
Таиланд и Вьетнам — из этих стран можно ввозить шины без пошлин (при наличии сертификата происхождения).
Зимние шины начинают импортировать уже в мае-июне, чтобы успеть к сезону.
Что ожидает рынок дальше?
Китайские шины останутся, но могут стать дороже.
Российские производители получат поддержку, но смогут ли они полностью удовлетворить спрос?
Покупатели могут столкнуться с ростом цен или необходимостью искать альтернативы.
Итог: Борьба за рынок шин в России переходит в новый этап. Будет ли отечественный производитель защищён или Китай сохранит лидерство — покажет время.